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性知音-知音世所稀,闲人无数记

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市场普遍预期换届后从严审核趋势不变,但过会率或有所提高。一位券商投行分析师表示,市场各方已较为熟悉监管审核的松紧度,特别是在IPO现场检查和高否决率之后,发行人和中介机构都自觉地对标新审核要点,自查是否存在被否关键点,报材料的企业大多都是质地优良、合规性较好的项目,经过了辅导期和中介机构的规范,过会概率大增,在现有从严审核的标准下,很难再出现过会率不及五成的情况。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》指出,将充分发挥我国香港和澳门地区、深圳、广州等资本市场和金融服务功能,合作构建多元化、国际化、跨区域的科技创新投融资体系。葛甘牛表示,“在粤港澳大湾区的建设进程中,金融的互联互通、深度融合非常关键。金融必须服务实体经济的发展,疏通资金流,优化资源配置,提升产业效率。星展银行举办‘粤港澳大湾区创新发展论坛’,旨在搭建平台,整合政府、企业、学术、资本等各方资源,建立‘大湾区生态圈’,为区内的企业和个人带来更多的资源对接和信息共享机会,促进大湾区发展出更多世界级的产业集群和龙头企业,引领和支持中国经济转型升级。”

时间倒流,如果中国的互联网经济因政策原因“推迟”10年出现,今天中国的经济格局恐怕会大不一样。对待共享经济,也应该有这样的历史眼光。共享经济现在或仍难言成熟,但却已经深嵌于社会。不只是因为它们已在一定程度上重塑了人们的衣食住行方式,也表现在其背后已远不只是几个互联网平台那么简单,资本、产业链的延伸,比一般人想象得要复杂得多。如果说前期的资本“烧钱”,是共享经济的1.0时代,那么当下的“瓶颈期”预示着共享经济已进入2.0时代。过去主要靠资本的自发式推动,现在监管与平台的深度磨合将变得更为重要。(龚 飞)

不可否认,共享单车自诞生以来就一直伴随着争议。它到底是不是共享经济,其模式到底能不能走得通?今天的发展状况,似乎验证了悲观派的论调,从曾经的风口发展到现在的“烂尾”之虞,其中的原因很多,既有运营管理方的原因,也有模式本身的漏洞。但是,任何新事物都有一个试错过程,仅仅根据现在的情况就判定“共享单车已死”,或者干脆就断言该模式走不通,还为时尚早。应当说,当一个新兴行业真正进入平台期后,对企业和管理部门的考验才真正开始。

根据蒋平介绍,《意见》要求银行机构对正常范围内的风险损失实行尽职免责。原则上,与原有贷款相比,风险敞口未扩大、担保强度未降低的续贷业务发生问题,应纳入免责范围,从而有效激发银行机构以及从业人员开展好续贷业务、服务好民营和小微企业的内生动力。

正所谓,干儿子不如亲儿子。当腾讯开始专心扶持亲儿子的时候,快手的焦虑就加剧了。当人焦虑的时候,一般会干点什么呢?快手CEO宿华的答案是——买买买。于是,便有了这次快手收购A站的新闻。A站的用户和up主持续流向B站,再加上经历了几次关停风波,A站的估值已经快速缩水。半年前,A站已经仅有7.5亿人民币估值,而上一轮它还有18.5亿,更别提已经在美股上市的B站如今估值高达45亿,还是美元。如今快手购买A站可能只剩下便宜了,不过,难道没有人提醒快手“便宜没好货”吗。

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